新しい自転車やアクセサリーを購入することは、初心者にとって戸惑うことが多いです。店で働いている人たちは、ほとんど違う言語を話しているようです。それは、パソコンを選ぶのと同じくらい大変なことです。
私たちの観点からすると、いつ日常用語を使用しているのか、いつ専門用語に紛れ込んでいるのかを区別するのが難しい場合があります。顧客と同じ認識を持っていること、顧客が何を求めているのかを本当に理解していることを確認するには、実際に質問する必要がありますが、多くの場合、使用している言葉の意味について同意しているかどうかを確認するだけで済みます。たとえば、実際に必要なのは新しいタイヤだけであるにもかかわらず、「ホイール」を求められることがあります。その一方で、本当にホイール全体を探している人に「リム」を渡すと、本当に当惑した表情をされました。
したがって、言語の壁を取り除くことは、自転車店の顧客と自転車店の従業員の間の生産的な関係において重要なステップとなります。そのために、ここでは自転車の構造を詳しく説明した用語集を紹介します。
このページの一番下までスクロールして、ほとんどの主要な自転車部品の概要をビデオでご覧ください。
バーエンド- 一部のフラット ハンドルバーとライザー ハンドルバーの端に取り付けられた角度の付いたエクステンションで、手を休める代わりの場所を提供します。
ボトムブラケット- フレームのボトムブラケットシェル内に収容されたボールベアリングとスピンドルの集合体で、クランクアームが回転する「シャフト」機構を提供します。
直付け- ボトルケージ、カーゴラック、フェンダーなどのアクセサリーを取り付ける場所を提供する、自転車のフレームにある場合とない場合があるネジ付きソケット。
ケージ- 水筒ホルダーに好まれる派手な名前。
カセット- 最新の自転車の後輪に取り付けられている一連のギア (「フリーホイール」を参照)。
チェーンリング- バイクの前部に近い右側のクランク アームに取り付けられているギア。チェーンリングが 2 つある自転車は「ダブル クランク」であると言われます。チェーンリングが 3 つある自転車は「トリプル クランク」と言われます。
歯車- カセットまたはフリーホイール ギア クラスターの単一ギア、または固定ギア バイクの単一リア ギア。
クランクアーム- ペダルはこれらにねじ込まれます。これらをボトムブラケットスピンドルにボルトで固定します。
サイクロコンピューター- 電子速度計/走行距離計を表す好ましい派手な言葉。
ディレイラー- ギアをシフトするときにチェーンをあるギアから別のギアに移動させる役割を担う、フレームにボルトで固定されている装置。のフロントディレーラーチェーンリングのシフトを処理し、通常は左手のシフターによって制御されます。のリアディレーラーカセットまたはフリーホイールのシフトを処理し、通常は右手のシフターによって制御されます。
ディレイラーハンガー- リアディレイラーが取り付けられるフレームの一部。通常、スチール製やチタン製のバイクではフレームに一体化された部品ですが、アルミ製やカーボンファイバー製のバイクでは、交換可能な別個の部品となります。
ドロップバー- ロードレースバイクに見られるタイプのハンドルバーで、半円形の湾曲した端がバーの上部の平らな部分の下に伸びています。
中退者- 自転車フレームの後部とフロントフォーク脚の下端にある U 字型のノッチで、ホイールが所定の位置に保持されます。ホイールを固定しているボルトを緩めるとホイールが「脱落」することからそう呼ばれています。
固定歯車- シングルギアを備え、フリーホイールやカセット/フリーハブ機構がないタイプの自転車。そのため、惰性走行することができません。車輪が動いている場合は、ペダルを漕いでいなければなりません。略して「ピスト」。
平らな棒- 上向きまたは下向きのカーブがほとんどまたはまったくないハンドルバー。フラットバーの中には、わずかに後方にカーブしているもの、つまり「スイープ」があるものもあります。
フォーク- 前輪を所定の位置に保持するフレームの 2 本の脚の部分。のステアリングチューブヘッドチューブを通ってフレーム内に伸びるフォークの一部です。
フレーム- 自転車の主要な構造部分で、通常はスチール、アルミニウム、チタン、またはカーボンファイバーで作られています。で構成されていますトップチューブ、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、ボトムブラケットシェル、シートチューブ、シートステー、 そしてチェーンステー(画像を参照)。組み合わせて販売されるフレームとフォークは、フレームセット.
フリーハブ本体- ほとんどの後輪のハブの一部で、前方にペダルを漕いでいるときは車輪に動力を伝達する惰行機構を提供しますが、後方にペダルを踏んでいるとき、またはまったくペダルを踏んでいないときに後輪が自由に回転できるようにします。カセットはフリーハブ本体に取り付けられます。
フリーホイール- 主に古い自転車や一部の低価格帯の現代の自転車に見られる、後輪に取り付けられたギアの集合。ギアと惰行機構は両方ともフリーホイール コンポーネントの一部であり、カセット ギアとは対照的に、ギアは固体の非可動コンポーネントであり、惰行機構はホイールのハブの一部です。
ヘッドセット- 自転車フレームのヘッドチューブ内に収容されたベアリングの集合体。スムーズなステアリングを実現します。
ハブ- ホイールの中心コンポーネント。ハブの内側にはアクスルとボールベアリングがあります。
乳首- スポークをホイールのリムの所定の位置に保持する小さなフランジ付きナット。スポークレンチでニップルを回すと、スポークの張力を調整してホイールを「正確に」調整できます。つまり、ホイールが完全に真円であることを確認します。
リム- ホイールの外側の「フープ」部分。通常はアルミニウムで作られていますが、一部の古いバイクやローエンドのバイクではスチールで作られている場合や、一部のハイエンドのレーシングバイクではカーボンファイバーで作られている場合もあります。
リムストリップまたはリムテープ- スポークの端がインナーチューブに穴を開けるのを防ぐために、リムの外側（リムとインナーチューブの間）の周りに取り付けられる、通常は布、プラスチック、ゴムなどの材料の層。
ライザーバー- 中央が「U」字型になっているタイプのハンドルバー。ライザーバーの中には、一部のマウンテンバイクやほとんどのクロスバイクのように非常に浅い「U」字型のものもありますが、レトロスタイルのクルーザーバイクのように非常に深い「U」字型のものもあります。
サドル- 「座席」を表す好ましい派手な言葉。
シートポスト- サドルをフレームに接続するロッド。
シートポストクランプ- フレーム上のシートチューブの上部にあるカラー。シートポストを希望の高さに保持します。シートポスト クランプには、工具を使わずに簡単に調整できるクイックリリース レバーが付いているものもありますが、クランプを締めたり緩めたりするのに工具が必要なものもあります。
幹- ハンドルバーをフレームに接続する部品。自分が無知な初心者であることを完全に明らかにしたくない場合を除き、これを「グースネック」と呼ばないでください。ステムには、フォークのステアラー チューブの外側にクランプするネジなしタイプと、フォークのステアラー チューブ内の拡張ウェッジ ボルトによって所定の位置に保持されるネジ付きステムの 2 種類があります。
車輪- ハブ、スポーク、ニップル、リムの完全な組み立て。
投稿日時: 2022 年 6 月 22 日